Создание Международной транспротной логистической компании

У меня вера как-то уже пропала. Как-то уж тут долго всё тянется и на вопросы автор перестал отвечать, а заходит в клуб каждый день. Так что я постою в сторонке.

 

ТС, почему вы ищите организатора? у вас нет ни одного отзыва от проверяющих и статуса партнера...
почитайте правила проведения авторский складчин

 

Добрый день,

3 проверяющих взяли на проверку материал, чтобы время не терять на поиски организатора,

 

ну так один из проверяющих может потом выступить в роли организатора

 

Здравствуйте, подскажите пожалуйста я давно уже работаю с Китаем но через посредников( покупаю товар в основном одежду).
Поможет мне ваш манул настроить логистику без посредников? Какой минимальный вес должен быть для перевозки? Или ваш манул рассчитан тока на крупные перевозки? Есть ли склады у перевозчика куда я могу отправить свой товар?
Кто разбирается с таможней?
Доставка интересует в Украину.

 

По практике могу сказать, что одежда возится в основном по авто, жд и морем, так на порядок дешевле если у Вас не большой бизнес, и возите Вы не одежду под своим брендом. В моем мануале в основном речь идет об поставках авиа, а авиа используют в основном при перевозке оборудования, скоропрта и тд.
В мануале есть контакты агентов которые также могу для Вас возить и жди морем. Будет ли полезен? я думаю будет, вы сможете понять систему организации логистики.

Да поможет, у вас будет инструмент поиска прямых агентов авиакомпаний минуя посредников

Минимальный вес хоть 100 грамм, Но меньше 50-100 кг возить не выгодно. Если у вас груз маленький, то удобнее использовать ту же ДХЛ и СПСР. Но если больше 100 кг, то тариф заметно выгоднее

С таможней в Китае разбирается агент у которого Вы купите перевозку.

 

@Block , Смотря какую одежду вы возите, если это бренд тогда наверно стоит обратится к посредникам которые делают все по серому, а если у вас не брендовая одежда тогда вы и сами сможете ее привезти и обратится к таможенным агентам в УКР.

 

Нужен еще проверяющий, пишите в личку пожалуйста.

 

Для меня более важным является конечная цена на товар, поэтому рассматриваю морем до Новороссийска. Курс заинтересовал возможностью выйти на агента напрямую. НО будет ли интересно агентам вошкатся со мной, если я заказываю товара всего на 1 тонну. Транспортные компании организовывают сборные контейнеры для таких мелких заказчиков...

 

Если вы повезете авиа,то безусловно будет интересно, если морем, можно найти и запросить 5-6 агентов и повезти по наиболее выгодному предложению.
В мануале есть инструкция, по которой Вы сможете найти агентов в нужной Вам стране и запросить стоимость.
Хочу Вас предупредить заранее, что в мануале в основном говорится об авиа перевозках, по другим видам транспорта затронуто поверхностно. Но в Вашем случае Вам будет интересна информация по поиску агентов

 

Готов стать проверяющим.Опыт в логистике 5 лет.Сейчас работаю с китами на прямую доставка некоммерческих грузов по России до заказчика.Есть понимание в очистке, оформлении документов ,но хотелось по больше узнать о коммерческих грузах и выходах из разных ситуаций.

 

согласно правилам форума, проворящим может стать член клуба и организатор, поменяйте статус и я с удовольствием предоставлю Вам на проверку мануал.

 

Возьму на проверку

 

напишите в личку пожалуйста.

 

Это когда правила изменили? Член клуба не может брать на проверку.
9.1. Перед проведением авторской складчины материалы вашего инфопродукта должны пройти обязательную предварительную проверку тремя гарантами из числа членов клуба со статусом "Модератор" или "Организатор".

 

Спасибо за пояснение, я на этом форуме совсем недавно, буду знать.

 

Нужен проверяющий, пишите в личку пожалуйста.

 

напишите мне в личку. Я вам почему-то не могу. Есть предложение

 

Скажу Вам честно, я хоть и не топик стартер, но последние 7 лет занимался таможенным оформлением и логистикой. Агентам линии Вы не нужны со своей тонной груза морем. Агенты линии ящик (полный контейнер) возьмут, но, несмотря на уверения ТС, работа напрямую:
1. Не всегда так выгодна, если Ваш обьем меньше 50 ящиков в месяц. Некоторые экспедиторы дают идентичные агентам линии ставки, некоторые даже ниже, на единичные поставки. То есть они зарабатывают не сверх линейной ставки, а на скидке агента. При этом сервис экспедитора значительно лучше, чем работа с агентом линии напрямую. Работали и так, и так. Корректировка коноса в MSC - это 2-3 дня минимум. Корректировка коноса через экспа - 1 день.
Кроме того, важно помнить о таких вещах как доп. сервисы. Была история, когда клиент хотел работать с агентом линии, а мы предлагали экспедитора. Ставка фрахта сходилась в доллар, а вот доставка до порта (там был EXW) отличалась на 850 долларов не в пользу агента. Клиент все равно поехал первый раз с агентом, но потом под мое честное слово перешел на нашего экспа. Не пожалел.

2. Агенты линии никогда не будут заниматься сборкой. Сборка - это склады, загрузка, туча доков на один ящик. Это никому не нужно. Сборка - это вотчина экспедиторов, которые букуют полный ящик, а собирают сами контейнер у себя на складе.

PS И почему Новорос? Говорят, что более "сложную" морскую таможню нужно долго искать.